যখন গ্রাহকরা বৈদ্যুতিক যানবাহন কেনেন, তখন তারা তিনটি ভিন্ন বৈদ্যুতিক সিস্টেমের গাড়ির অ্যাক্সিলারেশন পারফরম্যান্স, ব্যাটারির ক্ষমতা এবং এন্ডুরেন্স মাইলেজ তুলনা করেন। একারণে, “মাইলেজ অ্যাংজাইটি” বা “মাইলেজ উদ্বেগ” নামে একটি নতুন পরিভাষার জন্ম হয়েছে, যার অর্থ হলো বৈদ্যুতিক গাড়ি চালানোর সময় হঠাৎ বিদ্যুৎ চলে গেলে যে মানসিক কষ্ট বা উদ্বেগ সৃষ্টি হয়, তা নিয়ে তারা চিন্তিত। সুতরাং, আমরা কল্পনা করতে পারি যে বৈদ্যুতিক গাড়ির এন্ডুরেন্স বা স্থায়িত্ব ব্যবহারকারীদের জন্য কতটা ঝামেলা তৈরি করেছে। আজ, টেসলার সিইও মাস্ক সোশ্যাল নেটওয়ার্কে ভক্তদের সাথে আলাপকালে মাইলেজ বিষয়ে তার সর্বশেষ মতামত জানিয়েছেন। তিনি মনে করেন: খুব বেশি মাইলেজ থাকার কোনো অর্থ নেই!

মাস্ক বলেছেন, টেসলা ১২ মাস আগেই ৬০০ মাইল (৯৬৫ কিমি) রেঞ্জের মডেল এস তৈরি করতে পারত, কিন্তু তার কোনো প্রয়োজনই ছিল না। কারণ এটি গাড়ির ত্বরণ, নিয়ন্ত্রণ এবং কার্যকারিতাকে খারাপ করে দেয়। বেশি মাইলেজের অর্থ সাধারণত এই যে, বৈদ্যুতিক গাড়িতে আরও বেশি ব্যাটারি এবং ভারী ওজন যুক্ত করতে হবে, যা বৈদ্যুতিক গাড়ি চালানোর আকর্ষণীয় অভিজ্ঞতাকে ব্যাপকভাবে কমিয়ে দেয়, যেখানে ৪০০ মাইল (৬৪৩ কিলোমিটার) মাইলেজ ব্যবহারের অভিজ্ঞতা এবং কার্যকারিতার মধ্যে ভারসাম্য বজায় রাখতে পারে।

চীনের নতুন পাওয়ার অটোমোবাইল ব্র্যান্ড উইমা-এর সিইও শেন হুই, মাস্কের দৃষ্টিভঙ্গির সাথে একমত হয়ে অবিলম্বে একটি মাইক্রোব্লগ প্রকাশ করেছেন। শেন হুই বলেছেন যে, “বেশি সময় ধরে চলার ক্ষমতা বড় ব্যাটারি প্যাকের উপর নির্ভর করে। যদি সব গাড়িই তাদের পেছনে একটি বড় ব্যাটারি প্যাক নিয়ে রাস্তায় চলে, তবে তা এক অর্থে আসলে অপচয়।” তিনি বিশ্বাস করেন যে, চার্জিং পাইল এবং শক্তি যোগানোর উপায়গুলো আরও বেশি ও কার্যকর হচ্ছে, যা বৈদ্যুতিক গাড়ির মালিকদের চার্জিং-এর দুশ্চিন্তা দূর করার জন্য যথেষ্ট।
অতীতে দীর্ঘ সময় ধরে, বৈদ্যুতিক গাড়ির নতুন পণ্য বাজারে আসার সময় ব্যাটারির মাইলেজই ছিল সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয়। অনেক নির্মাতাই এটিকে সরাসরি পণ্যের একটি প্রধান আকর্ষণ এবং প্রতিযোগিতার একটি দিক হিসেবে দেখত। এটা সত্যি যে মাস্কের দৃষ্টিভঙ্গিও যুক্তিসঙ্গত। বেশি মাইলেজের জন্য যদি ব্যাটারির ওজন বাড়ানো হয়, তবে ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা সত্যিই কিছুটা কমে যাবে। বেশিরভাগ জ্বালানি চালিত গাড়ির ফুয়েল ট্যাঙ্কের ধারণক্ষমতা আসলে ৫০০-৭০০ কিলোমিটার, যা মাস্কের বলা ৬৪০ কিলোমিটারের সমান। তাই বেশি মাইলেজের পেছনে ছোটার কোনো কারণ আছে বলে মনে হয় না।
মাইলেজ খুব বেশি হওয়াটা অর্থহীন—এই ধারণাটি খুবই নতুন এবং বিশেষ। নেটিজেনদের মধ্যে এ নিয়ে ভিন্ন ভিন্ন মতামত রয়েছে। অনেক নেটিজেন বলেন যে, “বেশি মাইলেজ শুধুমাত্র সহনশীলতার উদ্বেগ কমাতে পারে”, “মূল বিষয় হলো সহনশীলতার সীমা অতিক্রম না করা। বলা হলো ৫০০, কিন্তু আসলে ৩০০-তে যাওয়াই ভালো। ট্যাঙ্কার ৫০০ বলছে, কিন্তু আসলে তা ৫০০-ই”।
প্রচলিত জ্বালানিচালিত যানবাহনগুলো ফুয়েল স্টেশনে প্রবেশ করার কয়েক মিনিটের মধ্যেই তাদের ফুয়েল ট্যাঙ্ক পূর্ণ করতে পারে, অন্যদিকে বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলোকে শক্তি সঞ্চয় করার জন্য কিছু সময় অপেক্ষা করতে হয়। প্রকৃতপক্ষে, মাইলেজের পাশাপাশি ব্যাটারির ঘনত্ব এবং চার্জিং দক্ষতার সামগ্রিক কার্যকারিতাই হলো মাইলেজ নিয়ে উদ্বেগের মূল কারণ। অন্যদিকে, বেশি মাইলেজ পাওয়ার জন্য ব্যাটারির ঘনত্ব বেশি এবং আয়তন ছোট হওয়াও একটি ভালো দিক।